ביום שישי בימיה האחרונים של שנת 2019 (20 בדצמבר) חצה עידן לוייב בן ה-12 את הכביש בדרך עכו בקריית מוצקין, בעת שחצה נפגע עידן מרכב. מהפגיעה הוא נפצע אנושות והרופאים בבית החולים רמב"ם נאלצו לקבוע את מותו. באותו היום, כמה שעות מאוחר יותר נפגע מוחמד איאס ריאן בן ה-3 ממשאית בכפר ברא ונהרג אף הוא. עידן בן ה-12 ומוחמד בן ה-3 נדרסו למוות כהולכי רגל, והם חלק מ-12 הילדים בגילאי 0-14 שנהרגו כהולכי רגל בשנת 2019, 11 מתוכם נהרגו בתחום הערים והישובים.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, בשנת 2019 נפגעו 691 ילדים (0-14) כהולכי רגל בתחום העירוני זאת לעומת 594 שנפגעו בשנת 2018 – עליה של 16%. מבין הילדים שנפגעו בעת שצעדו בדרכי העיר או הישוב, 11 ילדים נהרגו. בנוסף עולה מהנתונים כי מבין 691 הילדים שנפגעו בערים ובישובים כהולכי רגל, 135 ילדים נפצעו באורח קשה. העיר בה נפגעו הכי הרבה ילדים שהיו הולכי רגל היא ירושלים ואחריה בני ברק ותל אביב בפער משמעותי.

בעשור האחרון נפגעו בתחום העירוני למעלה מ-6,500 ילדים הולכי רגל בתאונות, מהם 143 נהרגו ו-1,377 נפצעו באורח קשה.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל מסוכנת להולכי רגל, במיוחד לילדים שנמצאים בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים. התקנת פסי האטה במקומות בהם קיים ריכוז גבוה של ילדים יכולה להציל את חייהם. ולכן, שר התחבורה והבטיחות בדרכים, בשיתוף פעולה עם ראשי הרשויות חייבים לקדם את התקנתם בסביבת מוסדות החינוך, פארקים ומקומות בהם מבלים ילדים רבים. פס האטה הוא אמצעי פשוט וזול ליישום שמרסן את מהירות הנסיעה ועל ידי כך מפחית  באופן משמעותי את הסיכון לתאונת דרכים".

להלן נתוני הנפגעים בערים מרכזיות בארץ:

• בירושלים נפגעו 770 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019), 16 ילדים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בעיר 93 ילדים כהולכי רגל, מדובר במספר הנפגעים הגבוה בעשור האחרון.
• בתל אביב-יפו נפגעו 338 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019), שישה ילדים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בעיר 35 ילדים כהולכי רגל.
• בחיפה נפגעו 257 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019), ארבעה ילדים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בעיר 24 ילדים כהולכי רגל.
• בפתח תקווה נפגעו 208 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019). בשנת 2019 נפגעו בעיר 20 ילדים כהולכי רגל.
• בראשון לציון נפגעו 182 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019). בשנת 2019 נפגעו בעיר 16 ילדים כהולכי רגל.
• בנתניה נפגעו 179 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019). בשנת 2019 נפגעו בעיר 19 ילדים כהולכי רגל.
• בחולון נפגעו 179 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019). בשנת 2019 נפגעו בעיר 28 ילדים כהולכי רגל, זאת לעומת 12 שנפגעו בעיר בשנת 2018.
• בבת ים נפגעו 148 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019). בשנת 2019 נפגעו בעיר 23 ילדים כהולכי רגל, זאת לעומת 16 שנפגעו בעיר בשנת 2018.
• באשדוד נפגעו 159 ילדים הולכי רגל בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות (2010-2019). בשנת 2019 נפגעו בעיר 30 ילדים כהולכי רגל, מדובר במספר הנפגעים הגבוה בעשור האחרון.

מדוח מיוחד שהכינה עמותת אור ירוק בשנת 2018 עולה כי מרבית הילדים שנהרגים בתאונות דרכים, נהרגים כהולכי רגל. בעוד ילדים נפגעים בעיקר בתאונות כנוסעים ברכב, הפגיעות הקטלניות שכיחות בקרב ילדים כהולכי רגל. בשנת 2017 נהרגו 14 ילדים כהולכי רגל, 12 ילדים כנוסעים, בשנת 2018 הפער אף גדול יותר כאשר נהרגו 16 ילדים כהולכי רגל ו-12 כנוסעים ברכב. בשנת 2019 נהרגו 12 ילדים כהולכי רגל ו-11 כנוסעים ברכב. על פי הדו"ח שהוכן בשנת 2018, לאורך העשור מרבית הילדים נהרגו כהולכי רגל והם היוו כ- 75% בממוצע מכלל הילדים ההרוגים.

The post בני ברק 2019: מספר שיא של ילדים שנפגעו בתאונות דרכים כהולכי רגל appeared first on חדשות חרדים.

בבני ברק נפגעו 433 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשור האחרון (2010-אוקטובר 2019), מהם שישה צעירים נהרגו ו-36 נפצעו באורח קשה. בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019 נפגעו בעיר 28 בני נוער וצעירים, מהם ארבעה נפצעו באורח קשה.

בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 2,277 צעירים בגילאי 15 עד 24. מבין הצעירים שנפגעו בתאונות דרכים בתחום הערים והישובים, 22 צעירים נהרגו ו-214 נפצעו באורח קשה. העיר בה נפגעו הכי הרבה צעירים בתאונות דרכים בתקופה זו היא ירושלים שבתחומה נפגעו 300 צעירים, מהם ארבעה צעירים נהרגו.

בעשור האחרון (2010-אוקטובר 2019) נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני למעלה מ-33 אלף צעירים בתאונות דרכים ו-237 נהרגו, למעלה מ-2,600 נפצעו באורח קשה.

בשנת 2018 נהרגו בישראל 69 צעירים בתאונות דרכים, מדובר בירידה משמעותית בהשוואה לשנת 2017 שהייתה שנת שיא בצעירים שנהרגו בתאונות דרכים (91), מספר הצעירים הגבוה בעשור האחרון. בשנת 2016 נהרגו 85 צעירים בתאונות דרכים, בשנת 2015 נהרגו 63 בני 15 עד 24 וב-2014 נהרגו 62 בני נוער וצעירים בדרכים.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שובר את הלב לחשוב על כל אותן משפחות שאיבדו את יקיריהן הצעירים שלא הספיקו לחיות וכבר מצאו את מותם בדרכים. העלייה המדאיגה במספרי בני הנוער והצעירים שנהרגו צריכה להדליק נורה אדומה מאוד אצל כל אותם גורמים האחראים על הבטיחות בדרכים של כולנו. הצעירים הם אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה למעורבות בתאונת דרכים, כנהגים, כרוכבים וכהולכי רגל, ועל המדינה לקחת אחריות ולדאוג להם.  חסרות כ-200 ניידות משטרה בכבישים ואין מספיק הרתעה, יש להגביר את הנוכחות המשטרתית במיוחד היכן שישנו ריכוז גבוה של צעירים. במקביל צריכה המדינה להגביר את ההסברה, כזו שתהיה ממוקדת לקהל הצעיר ותעבור במדיות שבהן נמצאים אותם צעירים בימים אלה. חייבים לרכז היום מאמץ כדי למנוע את הצעיר ההרוג הבא".

ירושלים היא העיר המסוכנת ביותר לצעירים

• בירושלים נפגעו 300 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם ארבעה צעירים נהרגו ו- 35 נפצעו באורח קשה.
• בתל אביב-יפו נפגעו 196 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם שלושה צעירים נהרגו ו- 23 נפצעו באורח קשה.
• בחיפה נפגעו 184 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם 11 נפצעו באורח קשה.
• בבאר שבע נפגעו 82 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם חמישה צעירים נפצעו באורח קשה.
• באשדוד נפגעו 78 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם שני צעירים נהרגו וחמישה נפצעו באורח קשה.
• בחולון נפגעו 70 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם ארבעה נפצעו באורח קשה.
• בפתח תקווה נפגעו 69 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם שמונה צעירים נפצעו באורח קשה.
• ראשון לציון נפגעו 68 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם שמונה צעירים נפצעו באורח קשה.
• בנתניה נפגעו 55 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2019, מתוכם שני צעירים נפצעו באורח קשה.

מחקר חדש ורחב היקף של עמותת אור ירוק חושף כי כל צעיר שני (50%) מודה כי נהג לפחות פעם אחת באופנוע או ברכב ללא רישיון. המחקר כלל כ-50 אלף תלמידי כיתות י"א שהשתתפו בתכנית "סינמה דרייב" שמפעילה עמותת אור ירוק בשיתוף משרד החינוך, בבתי הספר בארץ בשנת הלימודים תשע"ט הנתונים נאספו ממאות בתי ספר ברחבי הארץ החל מה-1 בספטמבר 2018 ועד ה-30 ביוני 2019.

מנתוני המחקר עולה כי בני נוער רבים לא רואים בנהיגה תחת השפע אלכוהול, במהירות מופרזת או ברכיבה על אופניים חשמליים ללא קסדה כמעשה מסוכן. המחקר בדק את השפעת התכנית על דעותיהם של בני הנוער בכל הנוגע לתפיסת הסכנות בכביש. התלמידים נשאלו שאלה זהה לגבי השקפותיהם בנושאים שונים הקשורים לבטיחות בדרכים לפני ההשתתפות בתכנית ובסיומה  וזאת במטרה לראות האם מסרי הבטיחות שינו את עמודותיהם והשקפתם.

25% מהנשאלים טענו כי זה לא מסוכן בכלל לנהוג ללא רישיון או אם נוהגים בזהירות בכבישים צדדיים. לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 35% בקבוצת הסיכון (אלו שטענו כי זה לא מסוכן כלל או "התנדנדו")

55% מהצעירים טענו כי קיים סיכוי שינהגו הביתה לאחר שתית שליש בירה או מנת אלכוהול אחרת (החוק קובע כי אסור לנהג צעיר לשתות אלכוהול, אפילו טיפה אחת ולנהוג). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 39% בקבוצת הסיכון.

30% מבני הנוער לא פסלו כי יחזרו הביתה עם חבר ששתה חצי ליטר בירה (13% אף טענו כי חצי ליטר בירה לא משפיעה – 'בקטנה'). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 28% בקבוצת הסיכון.

43% מבני הנוער לא חושבים שלסמס בנהיגה "תמיד מסוכן", (24% אף טוענים כי זה לא מסוכן אם הנהג מנוסה ונוהג לאט). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 48% בקבוצת הסיכון.

52% מבני הנוער טענו כי לא יעמדו על כך שחבר שנוהג במהירות מופרזת יאט את הרכב (24% טענו כי אין סיכוי שיגידו  משהו – 'פדיחה'). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 30% בקבוצת הסיכון.

32% מבני הנוער לא חושבים שחשוב מאוד לחגור חגורת בטיחות  במושב האחורי בכל מצב (16% אף טענו כי לא חשוב לחגור ודיווחו כי לא יחגרו). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 32% בקבוצת הסיכון.

21.5% מבני הנוער טענו כי לא חשוב לחבוש קסדה ולציית לחוקי התנועה והתמרורים בעת רכיבה על אופניים חשמליים (11% טענו כי חשוב רק מדי פעם לחבוש קסדה ולציית לחוקים). לאחר שנחשפו לתכנית חל שינוי של 29% בקבוצת הסיכון.

והפתרון:  תמונות קשות של תאונות וכלים לנהיגה נכונה

כאשר נשאלו "אם רוצים שנהגים צעירים ינהגו אחרת, צריכים להראות להם?":

32% טענו שצריכים לתת יותר כלים מעשיים לנהיגה נכונה.

28% טענו שצריכים להראות תמונות קשות של תאונות ונפגעים.

31% טענו שיש להסביר וליידע על העונשים הקבועים בחוק לעבירות.

9% טענו שיש להראות לנהגים הצעירים נתונים מספריים וסטטיסטיקות.

The post 433 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בבני ברק appeared first on חדשות חרדים.

אנחנו שומעים בחדשות על מקרים טרגיים וכואבים של תאונות קטלניות, ועל הפצע הנפער והאובדן במקרה של מוות. בתאונות הדרכים ישנם גם אלפי בני אדם שנפגעים בצורה קשה וקשה מאוד מדי שנה, מאות בכל חודש. הפער בין פציעה קשה וחמורה לבין מוות בתאונת דרכים הוא קטן מאוד, פעמים רבות לא ניתן להציל אדם הנפצע פציעות קשות, במקרים מסוימים יצטרך הפצוע לחיות את תוצאות ונזקי הפציעה כל חייו, ובמקרים הקשים יותר לא ישרוד את הפגיעה.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, ירושלים היא העיר בה נפגעו הכי הרבה בני אדם באורח קשה בתאונות דרכים בשנה שעברה (2018) – 228 בני אדם נפצעו קשה בתאונות בעיר, 56 בני אדם יותר בהשוואה לממוצע הנפגעים השנתי בעיר העומד על 172 נפגעים קשה. גם בתל אביב מספר הנפגעים גבוה מהממוצע השנתי בעיר (173) כאשר במהלך שנת 2018 נפגעו בתחומיה 208 בני אדם באורח קשה.

בכל שנה נפגעים בממוצע כאלפיים בני אדם באורח קשה בתאונות דרכים, כאשר בשנת 2018 נפגעו  באורח קשה 2,166 בני אדם. מרבית הנפגעים באורח קשה נפגעים בתאונות בתחום העירוני: ממוצע הנפגעים בכל שנה הוא 1,253, בשנת 2018 נפגעו 1,399 בני אדם באורח קשה בתאונות דרכים בערים וביישובים.

על פי דוח שפורסם על ידי המועצה האירופית (ETSC) ישראל נמצאת במקום ה-26 מתוך 27 מדינות הארגון בהקטנת מספר הפצועים קשה. עוד עולה מהדוח כי בישראל נרשמה עליה של 11% במספר הפצועים קשה במהלך השנים 2010-2018. (מצ"ב תרשים בהמשך הידיעה).

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "ההבדל בין פצוע קשה להרוג בתאונת דרכים יכול להיות דק מאוד ולעיתים פצועים קשה נאלצים להתמודד עם סבל רב ותוצאות בלתי הפיכות לכל ימי חייהם. הנתונים העגומים חושפים עד כמה המצב גרוע, ועד כמה המדינה כושלת בהגנה על האזרחים בכבישים. את המצב הזה ניתן לשנות על ידי שיפור התשתיות כך שהן תהיינה סלחניות לטעויות הנהג וכן בחיוב התקנת מערכות בטיחות אוטונומיות שיפצו על טעויות הנהג וימנעו את התאונה, מערכות אלה הוכחו כמצילות חיים ולכן יש לחייב את התקנתן בכל כלי רכב חדש העולה על הכביש".

בירושלים הכי הרבה פצועים קשה – 56 בני אדם יותר מהממוצע השנתי

• ירושלים: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 228 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 172 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• תל אביב: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 208 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 173 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• חיפה: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 84 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 69 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• באר שבע: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 46 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 36 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• רמת גן: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 29 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 34 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• פתח תקווה: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 35 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 30 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• ראשון לציון: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 47 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 29 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• אשדוד: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 22 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 28 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.
• חולון: בשנת 2018 נפצעו באורח קשה 27 בני אדם בתאונות דרכים. ממוצע הפצועים קשה בעיר בעשור האחרון (2009-2018) עומד על 25 נפגעים בתאונות דרכים בכל שנה.

תרשים מתוך דו"ח ה- ETSC:

תאונות הדרכים גורמות לצער עמוק ולמעשה הורסות את משפחות הנפגעים. משפחות שיקיריהן נפגעו או נהרגו בתאונת דרכים מתארות זאת כחורבן התא המשפחתי, מעין נקודת שבר שמסיטה את החיים ממסלולם לבלי שוב. מעבר לצער ולכאב תאונות הדרכים עולות גם כסף רב, בעיקר למדינה. יהושוע (שוקי) כהן מנהל חברת מת"ת (מרכז תכנון תחבורה) ערך דוח אשר עוסק בין היתר בהיבט הכלכלי של תאונות הדרכים וממנו עולה כי ההשקעה בצמצום מספר ההרוגים והנפגעים כדאית למדינה  – פחות משפחות יצטרפו למשפחת השכול והמדינה במקביל תוכל לחסוך כסף רב ולהפנותו לטובת רווחת הקשישים, ניצולי שואה, משפחות חד הוריות וכו'. מהמחקר שביצע כהן עולה כי כל פצוע קשה נאמד בהוצאות למדינה בכ- 1.7 מליון שקלים, פצוע קשה מאוד עלותו למשק הישראלי כ-4.5 מליון ₪.

The post תאונות בבני ברק בעשור האחרון – מעל 240 בני אדם נפגעו באורח קשה appeared first on חדשות חרדים.